Revitalizace parku Vrchlického sady,
novostavba tramvajové trati Muzeum–Bolzanova a
rekonstrukce Nové odbavovací haly Hlavního nádraží Praha
O projektu
Shrnutí
Hlavní město Praha společně s Dopravním podnikem hl. m. Prahy a Správou železnic vyhlásily v červnu 2022 zadávací řízení se soutěžním dialogem na revitalizaci Vrchlického sadů, novostavbu tramvajové trati Muzeum–Bolzanova a rekonstrukci Nové odbavovací haly Hlavního nádraží Praha.
Vrchlického sady a Nová odbavovací hala hlavního nádraží tvoří z geografického a významového hlediska jasnou součást centra metropole. Ovšem s ohledem na současné i plánované potřeby fungování městského organismu v lokalitě i širším okolí plní svoji úlohu velmi problematicky.
Cílem zadávacího řízení se soutěžním dialogem bylo proto najít architektonicko-urbanistické, krajinářské a dopravní řešení orientované na funkčnost a městotvornou úlohu tohoto významného území. Zároveň by lokalita měla být atraktivní nejen pro cestující, ale i pro obyvatele přilehlých městských čtvrtí, které jsou nyní rozděleny silniční i železniční infrastrukturou.
Do soutěžního dialogu se přihlásilo 24 multioborových týmů z Česka i ze zahraničí. Do druhého kola postoupilo pět týmů, z nichž tři pokračovaly do dalších dvou kol výběru. Od soutěžících se očekával návrh koncepčního řešení vycházející z územních potřeb a z analýzy současných problémů. Účastníci museli mít zkušenosti s kvalitním řešením aktivního funkčního veřejného prostoru, veřejných budov s dopravní funkcí a parkových úprav v centrálních částech města. Kvalita návrhů byla posuzována z urbanisticko-architektonického, krajinářského a dopravního hlediska. Jejich vzájemná provázanost vedla ke kvalitnějšímu zpracování návrhu. Ten přináší místu přirozenou atraktivitu, bezpečnost a dlouhodobou environmentální udržitelnost.
Vítězné řešení
Vítěze soutěžního dialogu vybrala porota na podzim 2023. Se svým návrhem Šťastný Hlavák se jím stalo dánské studio Henning Larsen Architects. Hlavní myšlenkou je přirozené propojení Vrchlického sadů, odbavovací haly, nové tramvajové zastávky přímo před nádražím a historické Fantovy budovy, což symbolizuje rozhlehlá dřevěná střešní konstrukce. Navrhovaná podoba celého území klade důraz na udržitelnost, mikromobilitu a navrácení života do Vrchlického sadů. Studio Henning Larsen Architects je součástí dánské skupiny Ramboll a v oblasti komplexních urbanistických návrhů patří mezi světové lídry.
Vizí Šťastného Hlaváku je přivítat návštěvníky města a připravit veřejný prostor tak, aby byl komfortním místem pro obyvatele i cestující. Hodnoticí komise ocenila komplexnost přístupu a ucelenost řešení celého území. Návrh otevírá a prosvětluje odbavovací halu a zlepšuje přehlednost a plynulost pohybu cestujících v ní i v přilehlém parku. Zároveň blízko haly umisťuje novou tramvajovou zastávku a jednoduše spojuje odbavovací halu s Fantovou budovou. Tyto spolu související kroky tak připraví celou lokalitu na očekávaný nárůst počtu cestujících v dalších desetiletích.
Vítězný tým bude následně pokračovat ve smluvní spolupráci a dopracování architektonické studie. Ta bude vycházet z požadavků zadavatelů i z názoru odborné i laické veřejnosti. Následně dojde k vypracování projektové dokumentace a jejího projednání pro povolování. Odhadovaný začátek realizace je v roce 2028.
Řešené území
Úvodní slova zadavatelů
doc. Ing. arch. Petr Hlaváček
Vrchlického sady byly v 19. století navrženy jako vstupní brána do města. 20. století však svými necitlivými zásahy z místa udělalo periferii. I přesto, že v místě vznikla ikonická architektura nové odbavovací haly. Věřím, že v souvislosti s rozvojem nových rychlých železničních spojení se místu opět vrátí výsostné místo brány do města, a proto bychom k soutěži měli přistoupit s plnou vážností a navrátit místu jeho důstojnost.
V souvislosti s minulostí si dovolím připomenout i jedinečný rukopis, který tomuto přestupnímu uzlu vtiskla nedávno zesnulá Alena Šrámková. Těším se na debatu nad hodnotami, které nám zanechala, a nad tím, jak na její práci navázat. Za Prahu mohu říct, že jsme velice rádi za spolupráci se spolehlivým partnerem, jakým je Správa železnic, a těšíme se na skvělý výsledek.
Ing. Petr Hofhanzl
Mezi železnicí a velkoměstem, s dotekem přírody,
Mezi spěchajícími a čekajícími,
Mezi mnoha druhy dopravy.
Stojíme mezi historií a budoucností.
V sousedství secesní Fantovy budovy, kterou nyní s péčí a láskou rekonstruujeme, s respektem k originálnímu návrhu NOH a pohledem vpřed, iniciujeme tak spolu s Prahou a IPR soutěžní dialog, který slůvko „mezi“ nahradí kvalitním projektem. Projektem desetiletí. Pro 100 tisíc cestujících denně, pro Prahu, pro Čechy.
Ing. Jan Šurovský, Ph.D.
Jsme přesvědčeni, že zvolený proces soutěžního dialogu je správný i vzhledem ke složitosti území a vazbám jednotlivých záměrů a přinese odpovídající řešení. Současně vnímáme i velkou podporu tomuto záměru ze strany Hlavní města Prahy, ale i ze strany městských částí Praha 1 a Praha 2.
